2020年4月，新冠疫情对全球汽车产业的冲击达到顶峰。欧盟与美国两大汽车市场同步遭遇史上最严峻的销量滑坡，这一数据折射出疫情下实体经济遭受的毁灭性打击。
根据欧洲汽车制造商协会（ACEA）发布的数据，欧盟27国4月新车注册量同比暴跌76.3%，创下自1990年有记录以来最大单月跌幅。其中主要市场全线崩溃：意大利下滑97.6%，法国下跌88.8%，西班牙骤降96.5%，德国作为欧洲最大汽车市场也出现61.1%的萎缩。
与此同时，美国汽车市场同样陷入历史性衰退。全美4月轻型车销量同比下降52.5%，这是自1979年以来最严重的月度下滑。底特律三巨头中，通用汽车销量下降46.8%，福特下跌54.6%，菲亚特克莱斯勒下滑55.6%。就连常年保持增长的日系品牌也未能幸免，丰田下跌53.9%，本田下滑62.9%。
造成这一现象的核心因素在于：
一、疫情防控措施导致经销商大规模停业，消费者无法实地看车购车
二、经济前景不确定性加剧，居民推迟大宗消费决策
三、失业率急剧上升，削弱了民众的购买能力
四、供应链中断导致部分车型库存不足
值得注意的是，疫情期间线上销售渠道展现出特殊价值。部分车企通过“无接触交付”和线上展厅维持了基本销售活动，特斯拉等品牌的直销模式在此次危机中显现出独特优势。
业内专家预测，随着各国逐步解封，5月销量将出现温和反弹，但恢复到疫情前水平仍需较长时间。这次史无前例的销量暴跌将加速汽车行业数字化转型，并可能永久改变传统的汽车销售模式。
